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Essai Notre essai de la Mercedes Classe A, des prestations de limousine Les plus Vrai positionnement confort Système multimédia Les moins Modes de conduite caricaturaux Boîte 7G-DCT peu réactive Mercedes a décidé de frapper un grand coup ! Vous vous demandez peut-être que peut bien apporter aujourd'hui un modèle Premium ? » Eh bien, imaginez les équipements du vaisseau amiral, la Classe S, intégrés sous la carrosserie d'un modèle compact tel que la Classe A. Pour sa troisième génération, la petite Mercedes sort le grand jeu. A chaque nouvelle génération Mercedes surprend avec sa Classe A. Il faut dire que rarement un modèle n'aura autant évolué durant sa carrière lancé en 1997 sous les traits d'un monospace citadin, la Classe A s'est métamorphosée en berline compacte en 2012. Sans réelle surprise, la marque a ainsi assisté à un net rajeunissement de sa clientèle en Europe, l'âge moyen du conducteur de Classe A s'est réduit de 10 ans ! Avec la troisième génération, la stratégie de Mercedes est de continuer dans ce sens, tout en entreprenant une substantielle montée en gamme présentation digne des plus grandes, technos embarquées et aides à la conduite inédites dans le segment. Mercedes annonce vouloir redéfinir le modèle Premium dans le segment des compacts. Avant son arrivée en concession au mois de mai, nous avons essayé la nouvelle Classe A en Croatie dans la région de Split. A voir Mercedes Classe A 2018 toutes les photos de notre essai Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Il est possible de connaitre la valeur de revente ou de reprise de votre véhicule grâce à la cote auto Turbo de votre Mercedes Classe A, l'alternative à la côte Argus. Mini CLS Découvrir la nouvelle Classe A en vrai » est une bonne surprise ! En photos nous l'imaginions moins réussie. Il faut dire que nous partions avec certains a priori, déçus que Mercedes ait décidé de tant modifier le coup de crayon. Mais il faut bien reconnaitre que les nouveaux codes stylistiques de la marque à l'Etoile lui vont bien. L'objectif était de monter en gamme, et c'est clairement réussi ! Pour ce faire, Mercedes a harmonisé ses traits avec ceux des derniers modèles en date, en l'occurrence avec le CLS. Résultat même calandre très large, même regard très agressif. Qu'on aime ou pas ce visage reptilien, celui-ci ne laisse pas indifférent. De face il est difficile de déterminer du premier coup d'œil si nous sommes en présence du grand coupé 4 portes, fleuron de la marque, ou bien de la petite compacte représentant l'entrée de gamme de Mercedes. C'est bien joué ! De profil, la démarche est identique, mais plus évidente. Oubliez les flancs creusés et le côté trapu de la précédente génération. On constate très clairement que les lignes sont épurées. Parallèlement, le capot plongeant s'est considérablement allongé. En fait, la silhouette toute entière s'est étirée de 13 cm. En grandissant, la Classe A a muri, elle a gagné en prestance. Même vue de dos, son caractère semble s'être affirmé. Mercedes a su trouver le bon juste milieu entre dynamisme et sobriété. Une sobriété ici synonyme d'élégance, idéale pour plaire à toutes les générations, sur tous les continents. Muni de sa finition AMG-Line, notre modèle d’essai ne manque pas de caractère avec ses boucliers agressifs et ses grosses jantes de 19 pouces optionnelles. Pile entre ses deux rivales ! La Classe A en profite pour améliorer ses prestations. Sur les 13 cm de son allongement portant sa taille à 4,42 m – pile dans la moyenne trois centimètres sont dédiés à l'empattement 2,729 m. Cette croissance profite peu à l'habitabilité. Aux places arrière, l'espace aux jambes reste tout juste correct. En revanche, le coffre devient plus pratique l'ouverture s'élargit à la base de 20 cm, la profondeur augmente de 11,5 cm et la capacité au final gagne 29 litres. Avec 370 litres, le volume se place ainsi pile entre ses deux rivales BMW Série 1 360 litres / Audi A3 380 litres. Mais le changement le plus radical est visible aux places avant. Pour le coup l'aménagement a été totalement repensé, en s'inspirant des modèles les plus haut de gamme de la marque. Le mobilier devient plus épuré et moins enveloppant, apportant une agréable sensation d'espace. L'habituel bloc d'instrumentation disparait totalement au profit d'un énorme double écran panoramique de deux fois 10 pouces 2 fois 26 cm !. Quasiment le même que sur la limousine Classe S ! Aucun constructeur concurrent n'est allé si loin dans ce segment, que ce soit du côté des Allemands que des Japonais. D'autant que les finitions sont clairement à la hauteur les matériaux employés à bord de notre modèle d'essai finition AMG Line sont superbes. Les ajustements sont bons. L'ambiance inspirée du monde d'aéronautique est vraiment chic aérateurs en forme en turbine d'avion. Le tout saupoudré d'un environnement connecté / technologique » impressionnant. On a la sensation de plonger dans le futur. Pour la première fois de sa carrière la Classe A prend l'ascendant sur ses concurrentes en termes de présentation, de finition, de modernité ! On adore le double écran panoramique de 2 x 10 pouces. Mais en entrée de gamme ce seront des écrans de 7 pouces. Malheureusement, le tableau n'est pas totalement parfait. En termes d'ergonomie, on apprécie le pavé tactile situé au bas de la console centrale et l'écran de droite lui aussi tactile. Par contre, le volant multifonction est bourré de commandes. Avec un mini-joystick pour l'écran de gauche, un autre pour celui de droite. Certains risquent de trouver cela un peu complexe. D'autant que l'énorme espace d'affichage n'est pas vraiment exploité de façon optimale. Mercedes a néanmoins tenté de se rattraper en intégrant un assistant personnel doté d'une intelligence artificielle ». Le concept est en fait très similaire au Siri d'Apple ou à un Google Home. Il démarre après un Hey Mercedes ! ». En pratique, celui-ci s'est avéré à la hauteur concernant les commandes suivantes J'ai froid, monte la température à 21 degrés. » et Quel temps fera-t-il demain à Split ? ». Par contre, nous avons perdu beaucoup de temps, en vain, avec Je voudrais écouter un peu de musique » et Qu'y a t-il de beau à visiter dans la région ? ». Pour en finir avec le système multimédia, nous avons vraiment apprécié l'intégration de flèches de guidage en réalité augmentée sur les images diffusées par la caméra avant. Les instructions de guidage de la navigation n'ont jamais été aussi explicites ! Enfin, Mercedes annonce que pour la première fois la Classe A se montre capable dans des situations de conduite bien précises de rouler en mode semi-automatisé. Mais une simple Volkswagen Golf le peut aussi, même si le système est moins perfectionné. Son nouveau créneau c'est le confort ! Au lancement, un essence et un Diesel, la Classe A a beau être un modèle premium, on trouve sous son capot des moteurs issus de l'alliance avec Renault/Nissan ». En l'occurrence, nous avons opté pour le plus sympa, le quatre cylindres turbo de 163 ch. Ce bloc est obligatoirement associé à la boite à double embrayage 7G-DCT. Commençons justement par une petite déception. Cette boite excelle sur route par sa rapidité et son onctuosité, mais souffre d'un manque de réactivité lorsque l'on passe entre les modes Drive » et Reverse ». Enervant ! Petit mais costaud, le moteur s'avère quant à lui relativement à l'aise avec les kg de la Classe A. Le 0 à 100 km/h est effectué en 8 secondes tout rond. Niveau consommation, il est homologué à 5,4 l/100 km grâce à son système de désactivation des cylindres. A allure stabilisée sur la plage de régimes inférieur et moyen, il ne tourne que sur 2 cylindres ! Niveau châssis, on assiste à un véritable revirement de situation la précédente Classe A se voulait dynamique. Cette nouvelle génération est clairement orientée Confort », tant au niveau de la position de conduite, que du typage la conduite est légère et l'amortissement se montre très souple. Heureusement ce confort ne se fait pas au dépend du dynamisme, car en bon véhicule premium la Classe A propose en option une suspension pilotée offrant plusieurs modes de conduite. Mode Sport enclenché, les mouvements de caisse deviennent bien mieux maintenus. Par contre, les deux modes Confort et Sport sont très caricaturaux trop souple ou trop ferme. On aurait aimé un mode intermédiaire offrant un juste milieu. On se rend rapidement compte que la nouvelle Classe A s'apprécie désormais en mode Confort. Pour le moment le choix du bloc essence s'impose. Agréable et discret jusqu'à mi-régime lorsque l'on le sollicite raisonnablement, ce moteur permet de profiter de l'excellente insonorisation de l'habitacle pour ce segment. A voir Mercedes Classe A 2018 toutes les photos de notre essai Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Que ce soit pour l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion, Il est important de prévoir toutes les dépenses en comparant différentes offres d'assurance voiture. Bilan Jamais un constructeur n'était allé aussi loin dans cette catégorie des compactes. La nouvelle Classe A est assurément le modèle le plus premium du segment. Evidemment, difficile d'envisager une montée en gamme sans la moindre inflation, surtout quand Mercedes propose davantage d'équipements de série. La Classe A 200 Style-Line » débute à partir de euros. Face à la précédente génération, les tarifs d'accès ont ainsi augmenté de euros. Mais à dotation équivalentes, le client gagne quasiment euros. La nouvelle Classe A est plus haut de gamme, mais aussi plus compétitive que jamais face aux Audi A3 Sportback TFSI à partir de euros et BMW 120i à partir de euros.
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Mercedes Classe A 250 e Spécifications Quelles sont les spécificités de la Classe A 250 e Hybride Rechargeable ? * Prix conseillé constructeur. Voir conditions dans la section Tarifs. 1L’autonomie réelle dépend de la configuration du véhicule, du style de conduite du conducteur, des conditions de circulation, des conditions météorologiques, de l’ancienneté et de l’état de la batterie, de l’utilisation du système de climatisation ou de chauffage, etc. et peut par conséquent présenter des différences. 2Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d'essai harmonisée pour les véhicules légers WLTP, procédure d'essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée. 3Sur chargeur rapide type IONITY. Uniquement en liaison avec le chargeur en courant continu optionnel. Avantages Pourquoi choisir la Classe A 250 e Hybride Rechargeable ? Avantages Pourquoi choisir la Classe A 250 e Hybride Rechargeable ? Responsable et économique Responsable et économique Du fait de leurs faibles rejets de CO2, les véhicules hybrides rechargeables Mercedes ne bénéficient d’aucun malus écologique. Pour les entreprises, ces véhicules hybrides rechargeables sont exonérés de TVS CO2 étant donné que leurs émissions de CO2 sont inférieures à 60g/km. Les capacités de la Mercedes Hybride Rechargeable Classe A 250 e à rouler en mode 100% électrique vous permettront également de réaliser des économies de carburant au quotidien. De plus, le stationnement dans certains centres-villes sera gratuit sur des emplacements spécifiques sur lesquels vous pourrez recharger votre véhicule hybride et vous pourrez bénéficier de réductions pour les véhicules propres dans certains parkings publics. Selon les régions, vous pourrez profiter d’une réduction de 50% sur votre carte grise voire même d’obtenir une exonération totale de la carte grise. 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Selon les pays, les versions commercialisées de nos véhicules peuvent différer, certains équipements peuvent ne pas être disponibles en série, en option ou en accessoire. Veuillez-vous rapprocher de votre Distributeur Agréé pour plus de précisions.
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Essaividéo - Mercedes Classe A berline : première A coffre Mercedes Classe A 3 : la fiche fiabilité express de Caradisiac Tous les comparatifs moyenne berline. En partenariat
Prix Neuf 30 050 € Emission de CO2 119 g / km A Emission de CO2 119 g / km B C Emission de CO2 119 g / km D E Emission de CO2 119 g / km F G Emission de CO2 119 g / km H I Emission de CO2 119 g / km J K Emission de CO2 119 g / km L M Consommation Réservoir 43 LConso mixte constructeur 5,2 L / 100 km PerformancesVitesse maximale216 km/h0 à 100 km / h9,3 s DimensionsNombre de places5 Longueur 4,549 m Largeur 1,907 m Hauteur 1,446 m Poids à vide 1360 kg MoteurEnergieEssencePuissance136 chPuissance fiscale7 CV Moteur Quatre cylindres en ligne, 16 S, 1332 cm3 Régime puissance maxi 5500 tr / mn Couple 200 Nm Régime couple maxi 1460-4000 tr / mn Transmission Boîte de vitesses Manuelle Nombre de vitesses 6 Mode de transmission Traction Pneus Pneus AV de série 205/55 R17 Pneus AR de série 205/55 R17 Equipements de sérieAntibrouillards AVNonClimatisationNonRecharge smartphone sans filNonSellerie-Système audio-NavigationNonRégulateur de vitesseNonRadar de stationnement/Caméra de recul-Jantes-Toit ouvrantNonCapteur de pluieNon AutresCommercialisation en coursOui
ClasseA 2022 Berline 180 d BM6 Business Fiche technique Mercedes Classe A 180 d BM6 Business Line (6 CV) 2022 Hauteur 1.418 m Largeur 1.542 m Longueur 4.436 m Capacité du
Accueil Mercedes Classe A Mercedes Classe A 180 d 116 7G-DCT Business Line Berline Publié le 6 novembre 2020 à 0038 Mis à jour le 19 novembre 2020 à 1105 Fiche technique Motorisation Moteur 180 d 116 Cylindrée 1461 cm3 Puissance Fiscale 6 CV Puissance Max 116 ch / 85 kW à 4000 tr/min Couple Max 260 Nm à 1750 tr/min Transmission Transmission Traction avant Boite Boîte automatique, 7 vitesses Châssis Diamètre braquage 11 m Pneu AV 205/60 R16 Pneu AR 205/60 R16 Poids et mesures Dimensions L x l x h m / m / m Empattement 2729 m Réservoir 43 L Poids à vide / en charge 1425 kg / 1935 kg Volume coffre min / max 360 dm3 / 1200 dm3 Poids remorquable freiné 1400 kg Performances Vitesse Max 202 km/h 0 - 100km/h s Consommation Urbaine NC Extra urbaine NC Mixte L/100 km Émission de CO2 108 g/km Infos complémentaires Nombre de portes 5 Nombre de sièges 5 Norme de dépollution Euro 6d-TEMP Garantie 0 mois, 0 km Annonces Occasion Nos marques populaires Voir tout Renault Peugeot Citroen DS Audi Mercedes BMW Tesla Toyota Volkswagen Commentaires Sur le même sujet Nos marques populaires Voir tout Renault Peugeot Citroen DS Audi Mercedes BMW Tesla Toyota Volkswagen Auto Journal
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CLASSE A 180 D 8G-DCT PROGRESSIVE LINE 4 Dies. Automatique 128 wltp 39 900 € CLASSE A 180 D PROGRESSIVE LINE BVM6 4 Dies. Mécanique 124 wltp 37 650 € CLASSE A 180 D STYLE LINE BVM6 4 Dies. Mécanique 124 wltp 35 050 € CLASSE A 250 4MATIC AMG LINE 7G-DCT 4 Ess. Automatique 152 wltp 50 500 € IV 200 STYLE LINE 7G-DCT 4 Ess. Automatique 133 wltp 38 000 € IV 250 E AMG LINE 8G-DCT 4 Ess./Elec. Automatique 20 wltp 48 450 € IV 250 E PROGRESSIVE LINE 8G-DCT 4 Ess./Elec. Automatique 20 wltp 46 550 € IV 35 MERCEDES-AMG 7G-DCT SPEEDSHIFT AMG 4MATIC 4 Ess. Automatique 182 wltp 53 300 € IV BERLINE 160 AMG LINE 5 Ess. Mécanique 137 wltp 34 100 € IV BERLINE 160 BUSINESS LINE 5 Ess. Mécanique 136 wltp 31 000 € IV BERLINE 160 PROGRESSIVE LINE 5 Ess. Mécanique 135 wltp 32 200 € IV BERLINE 180 8CV BUSINESS LINE 4 Ess. Mécanique 133 wltp 32 650 € IV BERLINE 180 8CV STYLE LINE 4 Ess. Mécanique 133 wltp 31 250 € IV BERLINE 180 AMG LINE 4 Ess. Mécanique 136 wltp 35 750 € IV BERLINE 180 AMG LINE 7G-DCT 4 Ess. Automatique 137 wltp 40 500 € IV BERLINE 180 AMG LINE BVM6 4 Ess. Mécanique 131 wltp 38 250 € IV BERLINE 180 BUSINESS LINE 5 Ess. Mécanique 135 wltp 32 000 € IV BERLINE 180 BUSINESS LINE 7G-DCT 4 Ess. Automatique 135 wltp 37 400 € IV BERLINE 180 BUSINESS LINE BVM6 4 Ess. Mécanique 131 wltp 35 150 € Devis assurance autoDevis assurance autoFinancement IV BERLINE 180 D AMG LINE 4 Dies. Mécanique 128 wltp 37 050 € IV BERLINE 180 D AMG LINE 8G-DCT 4 Dies. Automatique 133 wltp 39 300 € IV BERLINE 180 D BUSINESS LINE 4 Dies. Mécanique 128 wltp 33 950 € IV BERLINE 180 D BUSINESS LINE 8G-DCT 4 Dies. Automatique 131 wltp 38 700 € IV BERLINE 180 D BUSINESS LINE BVM6 4 Dies. Mécanique 128 wltp 36 450 € IV BERLINE 180 D PROGRESSIVE LINE 4 Dies. Mécanique 126 wltp 35 150 € IV BERLINE 180 D PROGRESSIVE LINE 8G-DCT 4 Dies. Automatique 130 wltp 37 400 € IV BERLINE 180 D STYLE LINE 4 Dies. Mécanique 126 wltp 32 550 € IV BERLINE 180 D STYLE LINE 8G-DCT 4 Dies. Automatique 130 wltp 34 800 € IV BERLINE 180 PROGRESSIVE LINE 4 Ess. Mécanique 133 wltp 33 850 € IV BERLINE 180 PROGRESSIVE LINE 7G-DCT 4 Ess. Automatique 135 wltp 38 600 € IV BERLINE 180 PROGRESSIVE LINE BVM6 4 Ess. Mécanique 131 wltp 36 350 € IV BERLINE 180 STYLE LINE 7G-DCT 4 Ess. Automatique 135 wltp 36 000 € IV BERLINE 180 STYLE LINE BVM6 4 Ess. Mécanique 131 wltp 33 750 € IV BERLINE 200 9CV STYLE LINE 7G-DCT 4 Ess. Automatique 135 wltp 35 500 € IV BERLINE 200 AMG LINE 7G-DCT 4 Ess. Automatique 137 wltp 42 500 € IV BERLINE 200 BUSINESS LINE 7G-DCT 4 Ess. Automatique 135 wltp 39 400 € IV BERLINE 200 D AMG LINE 8G-DCT 4 Dies. Automatique 129 wltp 41 300 € IV BERLINE 200 D BUSINESS LINE 8G-DCT 4 Dies. Automatique 127 wltp 40 700 € Devis assurance autoDevis assurance autoFinancement IV BERLINE 200 D PROGRESSIVE LINE 8G-DCT 4 Dies. Automatique 127 wltp 39 400 € IV BERLINE 200 D STYLE LINE 8G-DCT 4 Dies. Automatique 127 wltp 36 800 € IV BERLINE 200 PROGRESSIVE LINE 7G-DCT 4 Ess. Automatique 135 wltp 40 600 € IV BERLINE 220 D AMG LINE 8G-DCT 4 Dies. Automatique 131 wltp 46 100 € IV BERLINE 220 D PROGRESSIVE LINE 8G-DCT 4 Dies. Automatique 129 wltp 44 200 € IV BERLINE 250 4MATIC PROGRESSIVE LINE 7G-DCT 4 Ess. Automatique 152 wltp 48 600 € IV BERLINE 250 AMG LINE 4MATIC 7G-DCT 4 Ess. Automatique 159 wltp 48 000 € IV BERLINE 250 E 8CV AMG LINE 8G-DCT 4 Ess./Elec. Automatique 23 wltp 46 950 € IV BERLINE 250 E 8CV BUSINESS LINE 8G-DCT 4 Ess./Elec. Automatique 22 wltp 44 350 € IV BERLINE 250 E 8CV PROGRESSIVE LINE 8G-DCT 4 Ess./Elec. Automatique 22 wltp 45 050 € IV BERLINE 250 PROGRESSIVE LINE 4MATIC 7G-DCT 4 Ess. Automatique 156 wltp 46 100 €
Fichetechniques MERCEDES-BENZ Classe A Berline Business Line. Prix : de 31 550 € à 42 500 €Cylindrée : de 1 332 cm3 à 1 950 cm3Emissions de CO² : de 21 g/km à 133 g/km. Voir les stocks disponibles Obtenir un devis. Choisissez une version. Version; Prix; MERCEDES-BENZ Classe A Berline Génération I Phase 1 180 136ch Business Line; 31 550 € MERCEDES
Prix Neuf 36 000 € Emission de CO2 129 g / km A Emission de CO2 129 g / km B C Emission de CO2 129 g / km D E Emission de CO2 129 g / km F G Emission de CO2 129 g / km H I Emission de CO2 129 g / km J K Emission de CO2 129 g / km L M Consommation Réservoir 43 L PerformancesVitesse maximale206 km/h0 à 100 km / h9,7 s DimensionsNombre de places5 Longueur 4,556 m Largeur 1,796 m Hauteur 1,425 m Poids à vide 1510 kg MoteurEnergieDieselPuissance116 chPuissance fiscale6 CV Moteur Quatre cylindres en ligne, 16 S, 1950 cm3 Régime puissance maxi 3400-4400 tr / mn Couple 280 Nm Régime couple maxi 1300-2600 tr / mn Transmission Boîte de vitesses Automatique Nombre de vitesses 8 Mode de transmission Traction Pneus Pneus AV de série 205/55 R17 Pneus AR de série 205/55 R17 Equipements de sérieAntibrouillards AVNonClimatisationNonRecharge smartphone sans filNonSellerie-Système audio-NavigationNonRégulateur de vitesseNonRadar de stationnement/Caméra de recul-Jantes-Toit ouvrantNonCapteur de pluieNon AutresCommercialisation en coursOui
YKChym. o2kip0l77f.pages.dev/892o2kip0l77f.pages.dev/802o2kip0l77f.pages.dev/986o2kip0l77f.pages.dev/40o2kip0l77f.pages.dev/922o2kip0l77f.pages.dev/384o2kip0l77f.pages.dev/682o2kip0l77f.pages.dev/952o2kip0l77f.pages.dev/529o2kip0l77f.pages.dev/746o2kip0l77f.pages.dev/626o2kip0l77f.pages.dev/503o2kip0l77f.pages.dev/118o2kip0l77f.pages.dev/915o2kip0l77f.pages.dev/728
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